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                成兰铁路茂县隧道6年多才打通 平均每天掘进不到5米——
                仿动物脊柱“撑”起这个难点工程

                • 2020年01月13日 08时18分
                • 来源: 四川日报
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                1月12日,建设者庆祝成兰铁路茂县隧道ζ全线贯通。新华社发(张可凡摄)

                   

                作为中国最难的在建铁路,成兰铁路正顽强地在四川境内向〖北挺进。它有大发快三大小单双诀窍多难建?刚刚贯通的茂县隧道,是个最彩神争霸8大发快三技巧佳观察视角:长9913米,打了足足74个月才通,平均每天掘进不到5米。

                到2019年底,中国铁路营业总里大发快三 - 大小推算程已达13.9万公里。但在广㊣袤的川西高原地区,却没有一寸铁路。在建的成兰铁路将结束这个历史。

                穿越龙门大发快三app下载山活动断裂带

                动物脊柱给灵感

                将500米隧道分成】34个短节

                成兰铁路先◇行开工的成都至川主寺(黄胜关)段全长约275公里,其中隧道就有№17个,平均里程10.2公里。9.9公里的茂县隧道,里程还不到平均数,但却是全大发快三官方网址线重难点工程。为什么?

                “茂县隧道建设面临两个最大╳困难:穿越龙门山后山活动断裂带、软岩,这是世界铁路建设尚未完全攻克的难题。”中铁二院成兰铁路项目部副经理姜波说。

                龙门山是活动断裂带的密集区,由3条大断裂构成,汶川特大地震就♂发生在这里。

                软岩又是怎么回大发快三走势图网站事?在茂县隧道的围岩加固现场,记者随手捡起一块石头,轻轻一捏就成粉末。中铁十七局成兰铁路项目指挥长侯国强说,岩体破碎似面粉,加上高地应力,在掘进◣中遇到了铁路建设中罕见的大变形:手掌宽的钢条被挤压成“S”形,直径11米的空间在Ψ 短时间内“缩小”到了7米多。

                两大难题在茂县隧道同时出现,让约700米的段落成了“拦路虎”。

                对建设者来说,穿越龙门山活动断裂带,不仅要考虑施工时顺利≡通过,也要考虑运营后的安全。即便发生地震,也不会大发快三计算公式绝准法破坏隧道结构,便于快速修△复。但是,隧道穿山而过。若山体错位,隧道势必相应断裂。难题如何破?“动物的脊柱是一段段↙组成的。它们互●相铰接,又能错位,而且还是中空的,可以保护脊髓。”设计师“脑洞大开”,仿照动物的脊大发快三彩票一分钟规律柱,根据@断裂带错动的概率,将500米断裂带核心段落分成了34个短节分◇别建设。各短节间留15厘米的变形缝,并用特殊的止水带进行铰接。

                要ξ 保持隧道结构不变,还需给短节留够可能错位空间。因此,茂县隧道的断面较一般单线铁路隧道的断面,要“大”6%左右。

                如何应对软大发快三全天人工计划岩大变形?建设者对施工工艺进行了创新。他们争分夺秒,快速挖掘、支护、锚固、注浆,抢在软岩变形前,给山体注入混凝土增强岩体强度,达到大发快三全天计划网站稳固的目的。

                应对复杂多样的地形地质

                最多时大发快三投注app一天抽水▅3万立方米

                9公里多的隧道↘换了7种开挖工法

                其他铁路建设中常遇到的突泥、涌水,也给建设带来不小挑战。

                2015年6月,隧道在建设》中忽然出现了涌水。含着泥沙的水从正在掘进的掌子面渗出,源源不断。“最初20天,天天都像在打仗。”侯国强回忆。上抽水泵、接抽水管,直到建成一条从掌子面到2公里外、160米高排水的管道,建设卐才重新推进。此后900多天,抽水泵每天24小时不间断抽水,最多时一天抽水3万立方米,大约卐相当于20个标准游泳池水量。水中※有泥沙,水泵使用一段时间就要更新,几年下来,更换的水泵有400来台。

                走进已经贯通的茂县隧道,可以看到,内部结构很复杂↙:隧道进口紧接茂县车站大发快三怎么猜和值中呢,有三条铁路线,进大发快三计划网页版洞后短短1.2公里,经历了三线变两线、单洞变双洞『的变化。隧道三线的断面面积有261平方米,单洞变双洞时最大截面320平方米,是普通单线隧道截面的4倍,而单洞断面面积仅80平方米,在1200米的距离中断面面积逐渐ㄨ缩小,共经10次变化,这在铁路建设中极其罕见。

                为何要在洞大发快三稳赚技巧内变化?姜波介绍,成兰铁路沿线地形陡峭,茂县车站难以选大发快三分分彩计划择落脚地,不得不↓设置在茂县隧道入口处;茂县隧道前方穿越段◣地质太过复杂,只有让隧道变小、断面更窄,才更大发快三投注法容易穿越。

                结构复杂、地质复杂,为此,中铁十七局转换▲了7种开挖工法;高峰时段,作业掌子面多◣达17个。为确保大发快三破解免费设计措施落实到位,提高施工效率,建设者还专门配置了三臂凿岩台车、锚杆台车等隧道施工专业【设备,使关键工序高度机械化,保障√了施工安全和质量。

                积累铁路建设经验

                开建275公里均为试验段

                多项难题〒正在破解

                建设虽难,但对建设者来◤说,最兴奋之处在于,茂县隧道顺利贯通,意味着“成兰铁路高地应力软岩大变形控制技术”得到了成功应大发快三官方网址下载用,为我国西南地区软岩隧道施工积累了宝贵的经验。这也是成兰铁路,对中国乃至世界铁路建设的意义所在。

                根据中国铁路总公司关于同意成兰铁路试验段开展工程试验有关事项的批复,成兰铁路以16个试大发快三彩票官网验专题为主导、按试验方式先行开工成都至川主寺(黄胜关)试验段,明确结合地大发快三官方网址京试鸣质极为复杂、环保□ 重大敏感等地段按动态设计方式进行管理,稳妥有序推进项目建设。

                开建275公里均为试验段,这在中国铁Ψ 路史上绝无仅有。究其原因,还是在于成兰铁路建设太难。它穿越龙门◤山、西秦岭地震活动构造区大大大发快三一分一开奖结果小小的断裂带,是国内首条穿越南北地震带的铁路,被大发快三一分钟一期是不是骗人的业内称作“有史以来地质条件最为】复杂的路线”。

                但成兰铁↓路又不能不建。作为中国西部铁路网的重要组成部分,它将结束川西高原地区无铁路的历史,打通制约四川大发快三和值怎么猜藏族、羌族集中居住区发展的交通桎梏,也是联系西南与西北两◥大区域的纽带。

                可喜的是,经过多①年建设,成兰铁路试验大发快三官网登录专题逐步取得成效,多项难题正在破解。成兰铁路公█司成兰指挥部副指挥长刘善忠介绍☉,目前,成兰铁路桥梁和路基工程已完成99%,隧道工程已完成94%,无砟轨道、站房及站后四电工程已全面展开施工。

                责任编辑: 雷晓琦
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